什么是循环经济？循环经济和轮胎工业有什么关系？这是中国轮胎工业当前亟待解决的重大课题。

一、循环经济是对传统经济的挑战

从1712年的工业革命开始，人类便循着这样一条道路发展，即大量开发资源→大规模生产产品→大量消费→大量产生废弃物。这条以透支资源和损害环境为代价的路走了近300年。20世纪末，资源短缺和环境污染这两大障碍终于露出冰山一角。两大障碍如果不能迅速的排除，势必对全球经济乃至人类社会这艘“泰坦尼克”造成毁灭性打击。

要排除这两大障碍，非循环经济莫属。为此，循环经济的概念在十几年前便应运而生。

循环经济主要是指在社会生产、流通，消费和产生废物的各个环节循环利用资源，发展资源回收再利用产业，以提高资源利用率。循环经济要求把经济活动按照自然生态系统的模式，组成一个由“资源→产品→废弃物→资源再生”的闭环物质循环和经济发展系统。从中，明眼人不难看出，循环经济与传统经济的本质区别在于废弃物变回为资源。循环经济给人们传递了一个崭新的理念，即世界上本来没有垃圾，垃圾是放错了地方的资源。只有从资源开发入手，以制造新产品为中心环节，辐射到产品在每个环节的循环利用，不断促使垃圾减量化、无害化、资源化、循环往复，把经济发展融于环保之中，才能使人与自然和谐相处，并且节省大量的地球资源，造福子孙后代。

循环经济以最有效的利用资源和保护环境为基础，追求社会效益和经济效益的高度统一，实现可持续发展。循环经济是对传统的挑战。

近十几年来，在世界发达国家，循环经济已逐步发展为大规模的社会实践活动，并上升为国家的法律制度。如德国在1996年颁布了《循环经济与废物管理法》；法国、比利时、奥地利、美国等也先后颁布了相关法律。日本在1992年颁布了《循环经济法》，2000年修订为《循环型社会大法》，随后又制定了《资源有效利用促进法》，《家电循环法》，《汽车循环法案》，《建设循环法》等一系列实施性法律；并由“政府大力推动”、“产业积极响应”、“国民全体参与”，加快走向了循环经济型社会的步伐。

二、循环经济与轮胎循环利用

轮胎是重要的战略物资，轮胎循环利用是循环经济的重要组成部分。从1896年充气轮胎正式被世界汽车工业采用起，如何使废旧轮胎减量化、无害化、资源化的问题就客观地呈现在人们面前。

100多年来，人们在求索中逐步 认识到，轮胎循环利用是由橡胶资源开发→新轮胎制造→轮胎经销→轮胎管理与使用→轮胎翻新修补→轮胎报废→废胎回收→废胎再资源化等环节构成的闭环物质循环系统和生态经济发展模式。在废旧橡胶管理方面，各发达国家政府相继立法，例如，日本政府制定了再循环法，即实行废轮胎管理卡制度，规定轮胎生产销售的回收轮胎义务，阻止非法丢弃废胎；美、欧等国家地区也制定了相应的法律法规，促使轮胎企业上下延伸，左右扩展，走出了一条科技含量高，经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的循环经济新路。

其中，法国米其林集团“更新观念”，“链接链条”，“促进运行”，创轮胎循环利用型企业的做法很值得我们借鉴。

    1.更新观念。多年来，米其林一手抓经济，一手抓环保。米其林产品首先考虑的是环保因素，如米其林开发的钢丝子午线轮胎，绿色轮胎以及PAX轮胎和车轮系统，共同特征就是节能降耗。米其林的卡车轮胎也被世界运输界评价为最适合翻新的胎体。米其林还积极参与各种环保活动，如，米其林必比登汽车挑战赛等。在环境保护方面，米其林的目标是要成为一个负责任的社会成员。

     2.链接链条。经过百年发展，米其林在世界雇员已将近13万人，在五大洲设有近80个生产工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构，在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，成为既制造、销售新轮胎、又拥有天然橡胶种植园、有翻胎子公司、能大量回收利用废旧轮胎，链接了较完整的轮胎循环利用链条的新型轮胎企业。

     3.促进运行。 一是狠抓资源开发，保证原料质量。米其林在巴西和尼日利亚先后办了6个天然橡胶种植园，不断提供高质量、低成本的橡胶，保证了轮胎的正常生产。米其林进入我国市场后，也先后与云南、海南的橡胶厂合作，提高橡胶的质量工艺，并与中石化合作，提高合成橡胶的质量，以确保在中国生产轮胎时的橡胶供应。二是以客户为本，推行闭环服务。米其林在抓科研开发，不断提升新轮胎品质的同时，努力把新轮胎的生产与销售、使用、翻新等环节融为一体，由米其林下设的翻胎技术公司（MRTI）为主，联合轮胎经销商，轮胎翻修站（厂），推行闭环服务，从出售新胎、轮网、配件，到协助客户合理使用轮胎，维护保养轮胎、轮胎定位、行车服务直至轮胎翻修等，从用户购买新胎环节开始，每个环节都有人提供优质服务。采用这个办法，既扩大了新胎销售，又赢得了客户的心。在生产厂、经销商、客户和翻胎企业的共同努力下，米其林生产的载重轮胎（XZA2，XDA2型），创下了新胎三次翻新行驶总里程达70万英哩（相当于112万公里）的新纪录。三是米其林与英国蓝环公司建立的合资企业在一年内回收利用了35000吨废轮胎，有效地节约了资源与保护了环境。

由于米其林坚持轮胎循环利用，经济效益长期居世界轮胎业前茅，2002年，尽管世界经济不景气、全球汽车市场疲软，石油价格上涨，导致原料涨价，米其林仍然保持了稳步上升的态势，净利润比2001年增长近一倍，达6.14亿欧元（相当于54.58亿人民币）。

三、循环经济是中国轮胎工业的必然选择

我国是橡胶工业大国，初步预测2002年消耗橡胶总量为280万吨，有可能超过美国列世界第一。主要产品轮胎产量已超过1.3亿条，居世界第二位，其他产品如自行车胎、摩托车胎、胶鞋等均列世界前茅。但我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，每年需进口橡胶占总消耗量的60%以上。随着国内高等级公路的飞速发展和国际汽车制造业、轮胎制造业纷纷向中国转移，我国的轮胎工业必将继续有大的发展，而由此带来的橡胶资源短缺和大量产生的废旧轮胎、特别是钢丝子午胎对环境的污染也将越来越严重。

据不完全统计，2002年，我国废旧轮胎生成量约5000多万条，其中有2000多万条无人问津，回收率不足60%，与世界发达国家平均水平90%的比例相差甚远。

我国的轮胎翻修还很落后，轮胎翻修企业约500家，2002年翻修轮胎约350多万条，新胎与翻修胎之比为27：1，若按世界平均水平10：1计算，还有1000多万条旧轮胎应该翻新、没有翻新而一跑到底。按2条翻新胎顶一条新轮胎使用，相当于，多消费500万条新胎。粗略计算不仅白白丢失20多亿利润，而且白白浪费5万吨橡胶、4.65万吨尼龙帘布、2.5万吨炭黑、1.5万吨钢丝，仅此几项按现价核算，约折合人民币22.32亿元。

我国是世界上最大的再生胶生产国，再生胶企业约600多家。其中含精细胶粉企业40余家，年产再生胶35万吨，精细胶粉不足5万吨，共计处理废旧轮胎约60万吨，占回收利用总量的60%以上。但是，现实产量与生产能力相差悬殊，至少还有60万吨废旧轮胎应处理、而未处理并正在继续污染环境。再生胶与胶粉亟待开拓市场、增强回收加工力度。

    废旧轮胎的回收利用，还与橡胶资源开发、新轮胎质量、轮胎的科学管理和合理使用等环环相扣，密不可分。必须加强科研开发，不断提高轮胎企业的核心竞争力，以新轮胎制造为中心环节链接好轮胎循环利用链条，统筹规划、开源节流、环环互动，充分发挥相对综合优势，中国轮胎工业才能尽快赶超世界先进水平，并克服资源短缺和环境污染两大障碍，实现可持续发展。